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挺精神 试驾广汽本田致在

致在,英文名ZR-V,广本新车,也就是美版新HR-V(即缤智)的接任者。广本适时将其导入国产,定在缤智和皓影间。

先说底层,致在是基于和型格相同的平台而打造,所以你能在这台车上找到一些与型格形似的地方,有外形设计也有驾驶性能。我们的试驾车是炽热黄车漆,之前的型格也是这个颜色。在ZR-V这台车上,广本还新增了一个远山岚的颜色,黄加这个蓝以及星耀红是我们觉得很亮眼的颜色。特别是炽热黄,路上的回头率相当高。

前后灯以及酷似兰博URUS的蜂窝格栅,这些之前都出现在型格上,放在这台SUV上也不违和,车头下方还让人隐约想到了S2000。车侧的线条不多,但曲面呈现出一种饱满且流畅的观感,光影间的视觉变化颇为出彩。这在之前的本田车上很少出现过。当然了,外观这东西见仁见智,大家各自评判。

有几处小细节,前机盖缝隙中有一条黑色橡胶条,刚好和车身上的高亮黑的装饰融为一体。轮胎用的是米其林,225/55 R18,印象里貌似本田在这个级别很少会用到“米胖子”的胎。另外,本田还表示,在这台车上还首次采用顶棚激光钎焊工艺,目的是让顶棚的线条更流畅(无明显接缝)。

车内屏幕,空调出风口,方向盘,BOSE音响(12喇叭),10气囊,卡片钥匙等等都是型格同款,我们就不过多赘述了。还是说几个意料之外的,内饰软材大量使用,这可比之前缤智讲究太多了。T字区和车门扶手的造型很有设计感,马鞍桥区域的下方还增加了储物空间,也布置了充电口。不过有个小问题,就是马鞍区要是能再往里一寸更好,现在有一些挡腿。

车长4568毫米,轴距2655毫米,本田别看数字,内部的有效空间还是“越级”的,后排无论是头部还是腿部对于多数身高的人来说都能照顾到,后排地板也近乎纯平,坐垫的厚度也可以,皮质的触感也比较细腻,坐三个人问题不大。

驾驶层面,这台车的坐姿可以调得很低,方向盘角度也比较平直,落座之后感觉不像是在开一台SUV。另外视野继承了本田的优势,哪怕是刚一上手也不会有太多熟悉的过程。

发动机还是1.5T高功率VTEC,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,搭配CVT。本田是个理工男,也可以说是把涡轮+CVT的组合调得很有运动感的车型,不光是动力输出平顺有劲,而且转向手感十分趁手。悬架是前麦弗逊后多连杆,规格比缤智上档次了,调校比较紧致,过颠簸路面悬挂回弹迅速,车内的冲击感并不强,当然跟这次的轮胎也有关系。

说说噪音吧,本田知道国人很在意NVH,其实从去年的新奥德赛,型格上我们就发现了变化,相比过去的本田车要安静不少,这台车采用了隔音前挡、吸音前/后挡泥板、吸音地毯、吸音前底盘防护板。声儿还是能听到,但基本都是高速行车过程中,本田骨子里对于发动机声音有偏好,这台车虽然你降挡急加速时,发动机的声音会起来,但听上去不杂乱,没有类似颗粒敲击的那种粗糙感。当然,声音这东西因人而异,有人喜欢有人不愿意。

这次因为时间问题,试驾仅短短一天,一些更细微的感受还有待进一步体会,之后我们也会借试驾车,给大家拍期视频好好感受下。ZR-V也会很快上市,价格嘛,估计还是延续合资SUV的定价策略。之后也很有可能上混动,毕竟型格已经安排了。

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